东西问·中外对话 | 全球经济拉响衰退警报 谁最受伤 ？******
中新社北京7月23日电 题：全球经济拉响衰退警报 谁最受伤？
中新社记者 庞无忌
“屋漏偏逢连夜雨”。这是近期全球经济的真实写照。
一边 是欧美等发达经济体“爆表” 的通胀数据。6月美国CPI同比上涨9.1% ，创40年来新高 。欧元区6月CPI同比也创纪录地增长8.6% 。各国央行被迫大幅收紧货币政策以对抗通胀 。另一边，全球的粮食 、能源、财政 、气候等多重危机叠加 ，部分国家民众生计遭遇威胁 。
全球经济怎么了？我们 是否正在陷入衰退？就此，中新社“东西问·中外对话”邀请了中欧国际工商学院经济学教授、副教务长芮博澜(Bala Ramasamy) ，欧洲知名电子元器件制造商普莱默(Premo)公司首席财务官费尔南多·戈麦斯(Fernando Gomez)，与中新社经济部主任魏晞展开对话。
中新社“东西问·中外对话”现场。翟璐 摄芮博澜认为，全球经济正走向衰退，这段糟糕 的时期可能会持续12-18个月 。能源等资源对外依存度较高的发展中国家所受到 的冲击或最大 。为了降低经济衰退带来 的影响，各国政府需要协作起来，共同采取行动。
戈麦斯表示 ，经济衰退 的“症状”在夏季之后的几个季度里会显现出来。对于中国，他认为 ，尽管也会受到全球经济衰退 的影响——没有国家能够幸免，但中国政府会坚决、果断地采取行动，中国将比其他国家更快更早地从全球衰退的影响中恢复过来。
对话实录摘编如下 ：
“不公平 的危机”
魏晞 ：最近联合国发出警告称 ，我们正面临数十年未见的生活成本危机 ，包括粮食 、能源和金融等多个方面，全球经济究竟出了什么问题 ？
芮博澜：现在全球可以说 是危机重重。新冠疫情带来的后果 是生活成本危机，由于供应链中断 ，商品的需求和供应之间出现了错位。今年2月爆发 的乌克兰危机 ，又让本已出现瓶颈的供应链雪上加霜，特别是在能源和食品市场上 。这种生活成本危机，事实上 是发生在不公平基础上的危机—— 是中低收入国家 的危机，而不是富裕国家的危机 。富裕国家有能力支付更高 的食品 、能源等价格，但是中低收入国家却难以为继 。最终的结果将 是国家之间 的贫富差距越来越大。当前挑战还会进一步恶化已经存在的问题，如 ：收入不平等 、贫困、政治和社会不稳定等。
戈麦斯：以欧洲市场来说 ，受新冠疫情影响，欧洲已经遭遇了超一年的经济停滞。许多经济领域都关闭了 ，亚洲与欧洲间 的物流运输以及一些制造业领域都遭遇瓶颈。这种供应链受阻 ，在某种程度上增加了制造业的价格和成本 ，这些成本最终传导到其他的经济领域 ，加剧了通胀和对通胀 的预期 。
“创纪录 的通胀”
魏晞 ：6月份欧元区CPI同比上涨8.6%，再创历史新高 ，这对欧洲民众的生活有什么影响？您有感受到通胀 的压力吗？
戈麦斯 ：通货膨胀已经对欧洲企业和普通民众产生了很大影响。首先 是供应链的投入成本上升。随着物价上涨 ，人们会对薪水上涨有更高 的期望，以期补偿部分失去 的购买力，但这对企业 的结构成本造成了压力。其次 是消费者 的购买力下降 ，人们对投资和耐用品的支出下降，这又反过来影响企业的经营 。
芮博澜 ：从根本上说 ，通胀发生 是因为需求和供应之间存在缺口和滞后，供应无法跟上需求。这种缺口 、滞后不断加大，商品价格自然上升 。
资料图“美欧等激进加息 ，让发展中国家跟着遭殃”
魏晞：今年以来，美联储已加息3次，欧元区也开启了11年来 的首次加息，这对控制通胀 、降低生活成本有帮助吗 ？
芮博澜 ：我们没有很多工具来控制通胀，其中，加息 是最常见的一种处理方式 。但问题 是： 是不 是太晚了 ？因为高通胀 的危险其实从2021年年中就已经存在了。现在全球 的通货膨胀率已处于20世纪80年代以来 的最高水平，于 是美联储 、欧央行在货币市场上采取了激进 的(加息)举措。
但这可能会加剧一些发展中国家的通胀 。在发展中国家，通货膨胀 的一部分是预期性通胀 。但另一个更大 的问题在于货币贬值。当美国提高利率时，资金会流出发展中国家 ，从而带来发展中国家本币贬值，进口就会变得更加昂贵。这意味着发展中国家不仅要承受因供需缺口而产生 的通货膨胀 ，还要承受进口型通胀压力。
而且不幸的 是 ，发展中国家并没有太多 的手段来处理通货膨胀 ，只能被动跟随加息 。付出 的代价是，它可能导致严重 的经济下滑 。
“欧元贬值可能加剧通胀”
魏晞 ：戈麦斯先生 ，人们还担心利率上升会导致欧元急剧下跌 。近期欧元对美元跌至20年来的最低点 。你会担心欧元贬值影响到公司在欧洲的业务吗？
戈麦斯：欧元贬值让企业经营者和欧洲央行都措手不及 。从理论上讲，欧元贬值对欧洲出口商 是利好 ，他们 的产品在国际市场上将更具竞争力。但只要我们购买非欧元计价的商品 ，欧元贬值就会增加进口型通胀压力 ，其中最为重要的就是天然气和石油。因此 ，欧元贬值会让欧洲 的通胀状况变得更糟。
我的观点 是 ，目前市场 的变化已经超过了欧洲中央银行反应的速度 。因此，货币政策是落后 的。但即使欧央行提高利率 ，欧元对美元 的汇率也不太可能会回到之前1.15 、1.20的水平 。而且，在一个高通胀的国家 ，汇率是多少并不重要 ，因为货币正在贬值。
坦率地说 ，我不认为他们还有什么“牌”可打 。最有可能出现的是情况恶化 ，欧洲在未来几个季度出现经济衰退。
“全球经济正在走向衰退”
魏晞：全球经济是否正走向衰退 ？持续时间会有多长 ？
芮博澜：我相信我们将进入经济衰退 ，因为通过加息控制通胀 是一把“双刃剑”。不过 ，当我们谈论这些糟糕情况时，必须记住它们不会永远持续下去。如果情况糟糕 的话，可能持续12至18个月 。如果看过去50-60年发生 的危机，平均来说，糟糕的时期大约会维持一年。
戈麦斯 ：我认为 ，我们将在夏季之后的几个季度里看到经济衰退 的开始 。经济衰退有一些负面含义，比如 ：高失业率 、商业领域的损失、人们遭受痛苦等。但它最终 是一种平衡 。我们已经看到商品价格在6月份开始急剧下降 。
魏晞 ：如何应对全球衰退 ？哪些国家最危险？
芮博澜：我们所面临 的问题如通货膨胀等 是全球性 的 ，所以我们需要 的是全球性 的解决方案。如果各国能够走到一起，试图共同找到一个解决方案，并在所有国家实施 ，将有助于解决问题 ，但这不是一件容易 的事 。
各国 的情况不尽相同，但没有人可以逃避现在全球面临 的问题 。目前一个大问题是能源价格飙升 ，对于拥有自然资源 的国家，或能更好地承受经济衰退。而依赖能源等资源进口的发展中国家则处境更为艰难，比如斯里兰卡 。
“中国经济有望更快恢复”
魏晞 ：您对中国之后的经济和社会发展有什么看法 ？
戈麦斯：我在中国生活了6年，对中国社会、经济有一些认识。首先是韧性 。我已经看到中国经济非常快地从过去的几波疫情中恢复 。中国经济的韧性 是我们在其他许多地方看不到的。我对中国经济 的预期 是 ，尽管仍将遭受这场全球经济衰退 的影响——没有国家能够幸免 ，但我很确定中国政府会非常果断 、坚决地采取行动。事实上，其中一些强有力的举措已经到位了 。中国将比其他国家更快更早地从全球衰退 的影响中恢复过来 。(完)
成都开出首趟务工专列 600余名务工人员“拼车”赴粤返岗****** 中新网成都2月1日电 (记者 王鹏)2月1日上午 ，成都开出新年首趟务工专列，600余名川籍务工人员分别从铁路成都东站、乐山站和宜宾西站出发，“拼车”前往广东省务工。  2月1日中午，列车员免费为务工人员发放午餐。 刘忠俊 摄当日一大早，来自成都金堂县的李世友和妻子踏上旅途 。他们先乘坐免费大巴车来到成都东站 ，戴上大红围巾，收到特产礼盒 ，随后在铁路部门安排下坐上高铁 。 “出去打工必须要有拼劲，不拼 是不行的！”李世友告诉记者，夫妻二人在东莞一家鞋厂已工作十多年 。虽接到通知3月1日才开工，但两人决定乘坐免费务工专列先到广东。“这一个月可以做点别的 ，勤劳就能赚到钱 。”李世友说。  2月1日上午，务工人员在铁路成都东站排队进站。 刘忠俊 摄据铁路成都东站客运值班主任周艳介绍，这趟务工专列采取的是沿线接站、务工人员就近上车模式 ，遂宁和成都 的旅客在成都东站上车 ；乐山、眉山 的旅客在乐山站上车；宜宾 、泸州旅客在宜宾西站上车 ，减少中转距离，方便旅客出行。 来自遂宁的刘桂华已在东莞虎门镇一家制衣厂工作八年 。她说，以前每年返乡过年很开心，但复工工期临近 ，就担心抢不到火车票。如今她已连续几年乘坐务工专列 ，感受到了“家乡的温暖”。 据四川省农民工服务中心公共事务部部长刘帅介绍，为了做好务工人员 的“集散成团” ，成都 、遂宁 、乐山、眉山、宜宾 、泸州人社部门按照区 、县为单位，做好乘车返岗务工人员信息收集 。针对零星出行人员不够申请专列 的情况 ，积极与中国铁路成都局集团有限公司对接组建“拼团”专列，方便务工人员顺利返岗 。 “我们四川 是人口大省 ，也 是劳务输出大省 ，外出务工的农村劳动力大概常年保持在2600万左右，占全国2.9亿农民工 的近1/10。”四川省人力资源和社会保障厅相关负责人介绍，在此背景下，四川省委、省政府要求各相关部门把服务保障农民工作为重大 的战略工程来推动 。 四川省人力资源和社会保障厅提供 的数据显示 ，2022年 ，四川省外出务工农民工近2630万人，实现劳务收入近6640亿元；农民工返乡创业累计近115万人 ，创业总产值累计近8197亿元 。 记者了解到 ，2023年春运，为保障外出务工人员出行，中国铁路成都局集团有限公司根据各级地方政府和企业的务工复产安排，摸清务工人员返岗出行需求 ，制定运输方案，开行成都、重庆 、宜宾 、遵义等方向开往上海虹桥 、温州 、广州方向 的“点对点 、一站式”直达务工返岗专列24列，切实解决川渝黔地区外出务工人员 的返程出行需求。(完)
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